Abgasuntersuchung in Berlin – ohne Überraschung durch die Prüfung

Die Abgasuntersuchung ist heute ein fester Teil der Hauptuntersuchung und wird zusammen mit ihr abgenommen. Sie scheitert selten am Auspuff selbst, sondern meist an einer Warnlampe im Cockpit oder an einem Fehler im Speicher des Motorsteuergeräts. Genau deshalb lesen wir vorher aus – damit sich das nicht erst beim Prüfer zeigt.

Wann Sie zur Abgasuntersuchung müssen

Zusammen mit der Hauptuntersuchung, also bei Neuwagen nach drei Jahren und danach alle zwei Jahre. Ein eigener Termin ist dafür nicht nötig.

Typische Gründe, warum die AU nicht besteht: Die Motorkontrollleuchte brennt oder der Fehlerspeicher enthält abgasrelevante Einträge. Dahinter stecken oft defekte Lambdasonden, ein verschlissener Katalysator, Fehler im Abgasrückführungssystem oder – bei Dieseln – ein zugesetzter Partikelfilter. Viel Kurzstrecke im Berliner Stadtverkehr begünstigt genau das, weil der Filter nicht heiß genug wird, um sich freizubrennen.

Wenn die Motorkontrollleuchte leuchtet, gehen Sie nicht einfach zur Prüfung. Den Fehlerspeicher vorher nur zu löschen hilft übrigens nicht: Die Prüfung erkennt, dass die Systeme noch nicht alle Bereitschaftstests durchlaufen haben.

So läuft die Abgasuntersuchung ab

Vor dem Prüftermin schließen wir das Diagnosegerät an und lesen den Fehlerspeicher aus. Finden wir abgasrelevante Einträge, klären wir die Ursache und besprechen mit Ihnen die Reparatur. Nach einer Reparatur muss das Fahrzeug eine gewisse Strecke gefahren werden, damit die Bereitschaftstests wieder abgeschlossen sind – das planen wir mit ein.

Bei der eigentlichen Prüfung liest der Prüfingenieur die Daten des Motorsteuergeräts aus und misst je nach Fahrzeugtyp die Abgaswerte. Bei älteren Fahrzeugen ohne moderne Diagnose erfolgt die Messung direkt am Auspuff. Ist alles in Ordnung, wird die AU im HU-Bericht dokumentiert. Zusammen mit der HU dauert das meist unter einer Stunde.

Was kostet die Abgasuntersuchung in Berlin?

Die AU-Gebühr setzt die Prüforganisation fest und sie wird zusammen mit der HU abgerechnet. Was dazukommt, hängt davon ab, ob vorher etwas repariert werden muss – das Auslesen des Fehlerspeichers ist eine kurze Arbeit, der Austausch einer Lambdasonde oder eines Katalysators eine deutlich größere. Sie erfahren den Preis, bevor etwas gemacht wird, und entscheiden selbst.

Warum zu uns?

Seit 1995 in Berlin Köpenick / Schöneweide, typenoffen. Wir haben die Diagnosetechnik im Haus und erkennen abgasrelevante Fehler, bevor der Prüfer kommt. Als Stützpunkt von DEKRA, FSP und TÜV Süd erledigen wir AU, HU und die nötige Reparatur an einem Ort.