RDKS & Reifendruckkontrolle in Berlin – Warnlampe aus, Sicherheit an

Die Reifendruck-Warnlampe leuchtet, obwohl der Druck stimmt – oder sie geht nach dem Radwechsel gar nicht mehr aus. Das ist ein häufiger Fall bei uns. Meist ist ein Sensor leer, defekt oder schlicht nicht angelernt. Wir finden heraus, was los ist, und bringen das System wieder zum Laufen. Ignorieren sollten Sie die Lampe nicht: Bei der Hauptuntersuchung ist ein defektes RDKS ein Mangel.

Wann Sie einen RDKS-Service brauchen

Immer nach einem Radwechsel oder einer Neumontage, weil die Sensoren im neuen Rad erst angelernt werden müssen. Außerdem, wenn die Warnlampe dauerhaft leuchtet oder blinkt, wenn ein einzelnes Rad nicht mehr angezeigt wird oder wenn Sie einen zweiten Radsatz zulegen.

Die Batterie eines Sensors hält je nach Typ etwa fünf bis zehn Jahre und lässt sich nicht tauschen – dann muss der ganze Sensor ersetzt werden. Beschädigt werden Sensoren außerdem gern beim unsachgemäßen Reifenmontieren, durch Korrosion am Ventil oder durch Streusalz.

Blinkt die Lampe erst und bleibt dann an, meldet das System einen Fehler, keinen Druckverlust. Leuchtet sie dauerhaft, fehlt tatsächlich Luft – dann zuerst den Druck prüfen, bevor Sie weiterfahren.

So läuft der RDKS-Service ab

Wir lesen das System mit dem RDKS-Gerät aus und prüfen jeden Sensor einzeln auf Funktion, Batteriezustand und Signal. Bei einem aktiven System mit Funksensoren sehen wir sofort, welches Rad Probleme macht. Arbeitet Ihr Fahrzeug mit einem indirekten System über die ABS-Sensoren, genügt in der Regel ein Reset nach dem Befüllen.

Defekte Sensoren ersetzen wir durch programmierbare Universalsensoren oder Originalteile, montieren sie im Reifen, lernen sie an das Fahrzeug an und prüfen zum Schluss, ob alle vier Positionen korrekt angezeigt werden. Das ist meist in unter einer Stunde erledigt und passt gut zum ohnehin anstehenden Reifenwechsel.

Was kostet der RDKS-Service in Berlin?

Reines Anlernen nach dem Radwechsel ist eine kurze Arbeit und entsprechend günstig. Wird ein Sensor ersetzt, kommen Teil, Montage im Reifen und erneutes Wuchten dazu; der Preis unterscheidet sich je nach Fahrzeug und Sensortyp deutlich. Sie erfahren vorab, was anfällt – und ob es sinnvoll ist, gleich alle vier Sensoren zu tauschen, wenn sie gleich alt sind.

Warum zu uns?

Seit 1995 in Berlin Köpenick / Schöneweide, typenoffen für nahezu alle Marken. Wir haben das Diagnosegerät für RDKS im Haus und programmieren Universalsensoren passend für Ihr Fahrzeug. Als HU-Stützpunkt von DEKRA, FSP und TÜV Süd wissen wir genau, was bei der Prüfung erwartet wird.